迎着春天的脚步，我国自南而北逐步进入春耕时节。为保障农耕物资运输畅通，各地交通运输部门“点对点”精准对接，及时合理安排运力，统筹各种运输方式，做好短驳运输衔接，确保春耕生产物资运得出生产一线、运得到田间地头。
上海铁路局
支农快车一路“绿灯”
春天的江南、淮北，田野泛起新绿。中国铁路上海局集团有限公司（简称上海铁路局）一路“绿灯”，抢开春耕“支农快车”，有效保证化肥、农药等农耕物资快装快卸。
清晨，安徽蚌埠货运站内满载化肥、种子等农用物资的汽车进进出出；铁路货场，叉车、皮带输送机快速地为等候的汽车装载货物，现场一派繁忙景象。
繁忙的蚌埠货运站化肥装车现场。罗授洲摄
“蚌埠货运站周边有多万亩麦地，当前正是农作物施肥返青季节，化肥、种子等农用物资需求量大。”安徽辉农公司蚌埠分公司经理卢先生说：“上海铁路局蚌埠货运中心为我们打通了运输通道，让农用物资及时送达农民手中。”
蚌埠货运中心针对辖区内粮食生产大县立春后对化肥等农用物资的需求，按照“一企一策”制定运输方案，并提前将农资运输情况反馈至安徽省疫情防控办，提前制定防控措施，专人督察落实，有效解决了货运站内群体作业的疫情防控和货物市内短途运输问题。
在防疫最紧张的时候，蚌埠货运中心管辖的宿淮铁路泗县货运站到了一批化肥、种子等春耕物资，此时的货场缺少装卸人员。蚌埠货运中心主动与当地政府沟通，联合交通、劳务管理部门以及汽车运输公司共同成立春耕物资运输办公室，实行春耕物资运输“一条龙”服务，组织当班职工成立突击队，弥补装卸人员不足。
2月以来，蚌埠货运中心按照优先受理、优先配车、优先装车的“三优先”原则，为农资到发开辟了便捷“绿色通道”，日均发送农资3万吨，日均到达农资3.8万吨。
上海铁路局南京货运中心则采取临时就近招聘劳动力、组织机械班组人员参与人工卸车的方式，解决了疫情期间装卸农资缺少劳动力的问题；积极加强与企业联系，及时上报装车需求，配足空车，提高装卸效率。（特约记者陆应果通讯员罗授洲谢田）
广州铁路局
党员突击队日夜抢运
入春以来，中国铁路广州局集团有限公司（简称广州铁路局）各大货运站点每天不间断作业，全力抢运化肥等生产物资，春耕物资发运和接卸量与往年相比均有增长。1月至2月，广州铁路局已发运化肥、种子、农药等春耕物资30万吨，同比增加15%，接卸58万吨，同比增加30%。
为保障春耕顺利进行，广州铁路局开辟专用运输通道，按重点物资运输策略制定春耕物资抢运方案，以“优先重点，兼顾一般”为原则，在各个运输节点上，最大程度压缩停留时间，全力保障农业生产。
“了解到各地急需化肥等春耕物资，我们车间迅速成立30多人的党员突击队日夜抢运，做到计划、承运、配空、装车、挂运‘一条龙’快速服务，一路‘绿灯’放行，确保物资第一时间送到田间地头。”广州铁路局广州货运中心三水西车间主任钟树旗说。
据了解，广州铁路局广州货运中心、长沙货运中心和海口车务段均成立了春耕物资运输党员突击队，通过电话、
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